powerline, le système d'automation de MTU pour tractions ferroviaires, constitue un autre pas vers la technologie de la traction ferroviaire de l'avenir. Grâce aux composants de base ADEC, POM et PAU déjà, le système d'automation de la traction powerline permet l'intégration facile du moteur dans la locomotive. Tout comme l'ADEC, le POM constitue un module électronique incorporé dans le moteur. La commande, la régulation et la surveillance font partie de l'étendue de livraison de MTU. Grâce aux interfaces optimisées, le moteur se laisse installer facilement et en peu de temps.
powerline pour de nouvelles constructions et pour la remotorisation avec les séries 4000 R41/R43/R04 PAU (Power Automation Module)
Module pour la surveillance, la commande et l'intégration de composants périphériques dans le système avec les caractéristiques suivantes:
- Composants détachés avec interface redondante CAN Open pour la commande du véhicule
- Transmission à la commande du véhicule de toutes les valeurs de service du moteur, y compris les données de diagnostic
- Surveillance et commande étendues des installations périphériques du moteur, telles que:
- Surveillance du niveau de liquide de refroidissement
- Préchauffage de l'air de suralimentation
- Commande de la pompe à combustible
- Surveillance du filtre à air
- Fonctions de sécurité intégrées
- Sortie des données pour l'affichage de la consommation de combustible
- Interface diagnostic Ethernet (p. ex. portable de service)
- Mémoire circulaire de défauts
- Régulation du ventilateur du refroidisseur
Systèmes de gestion du moteur MDEC/ADEC.
MDEC (MTU Diesel Engine Control) pour la série 4000 R41 et ADEC (Advanced Diesel Engine Control) pour les séries 4000 R43/04. Il s'agit ici de systèmes réalisés et produits par MTU pour les moteurs diesel haute-puissance ultramodernes, systèmes conçus non seulement pour la maîtrise non restreinte de la technologie Common-Rail de la série 4000, mais avant tout pour la gestion des sollicitations souvent extrêmes et les charges alternantes qui ainsi se laissent gérer avec souveraineté et souplesse.
Les caractéristiques principales d'un coup d'œil :
- Composant monté et câblé sur le moteur
- Système intégré de surveillance et de commande
- Régulation de puissance avec consommation de combustible optimisée
- Système intégré de sécurité et d'autodiagnostic
- Interface bus de données
POM (Power Output Module) pour les séries 4000 R43/R04
Module d'activation du démarreur et de la génératrice avec les caractéristiques suivantes :
- Composant monté sur le moteur
- Suppression du relais de démarrage et du câblage de puissance habituel
- Optimisation de la séquence de démarrage ; surveillance du démarreur et contrôle de l'engrènement
- Surveillance de la fonction de la génératrice
- Surveillance sous le rapport de ruptures de ligne et de court-circuit
- Surveillance de la tension de batterie avec influence sur la séquence de démarrage et affichage des informations sur l'état et les défauts
- Raccordement de l'ADEC et du POM par bus de données CAN
- Commande entièrement automatisée du démarrage par le module ADEC
powerline supplémentaire pour la remotorisation de tractions DE pour locomotives
Traction PAU (Power Automation Unit) - Module de surveillance, de commande, de régulation et d'intégration de la génératrice et du redresseur de traction dans le système, avec les caractéristiques suivantes:
- Pour tractions avec moteurs-séries CC
- Régulation de puissance optimisée, adaptée au moteur diesel
- Surveillance de la génératrice, du redresseur et du moteur de traction
- Commande de la désexcitation du moteur de traction
- Protection de patinage
- Fonctions de sécurité intégrée (p. ex. arrêt)
- Interface Ethernet (p. ex. portable de service)
- Mémoire circulaire de défauts
- Fonctions de sécurité côté locomotive
- L'étendue de livraison comprend le convertisseur de courant et de tension ainsi que l'étage de sortie pour l'excitation de la génératrice
Global
MTU Onsite Energy