Wenn die Möwen zu Fuß gehen…, dann muss das Wetter ziemlich schlecht sein. Doch nicht nur das: „Wenn die Möwen zu Fuß gehen“ heißt auch die Titelgeschichte des neuen MTU Report. Sie stellt den Nordsee-Notschlepper „Nordic“ vor. Er kommt zum Einsatz, wenn Not am Schiff ist – meistens dann, wenn es richtig stürmisch ist und selbst die Möwen zu Fuß gehen. Als einziger Notschlepper der Welt kann die „Nordic“ unabhängig von der Außenluft mit Atemluft versorgt werden und somit auch Havaristen retten, aus denen giftige Gase ausströmen. MTU-Entwickler haben auch die Antriebs- und Bordstrommotoren speziell für den Einsatz in gefährlichen Atmosphären ausgerüstet. Zusammen mit dem MTU-Automationssystem „Callosum“ und einem maßgeschneiderten Wartungsvertrag ist dieses Schiff ein Paradebeispiel für die MTU-Systemkompetenz.
Wenn die Möwen zu Fuß gehen...
Das modernste Gasschutzsystem der Welt, gasgeschützte Motoren und ein extra für das Schiff programmiertes Automationssystem – die Nordic ist ein besonderer Notschlepper.
Näher, schneller, mutiger
Peter Kneipp ist der neue Engines-Vorstand und damit verantwortlich für das weltweite Geschäft mit MTU-Motoren- und Antriebssystemen. Im Interview erklärt er, was ihn am Unter nehmen reizt und welcher Motor ihn antreibt.
Mission erfüllt
Die Motoren der neuen Bau reihe 2000 erfüllen die US-amerikanische Emissionsstufe Tier 4i ohne ein System zur Abgasnachbehandlung.
Dr. med. Volt
Eine schlüsselfertige Notstromanlage von MTU Onsite Energy sorgt dafür, dass im Krankenhaus Charité in Berlin die Stromversorgung nicht dem Zufall überlassen wird.
Der Härtetest
Ein MTU Onsite Energy-Stromaggregat hat fast 2.000 Stunden in einem Steinbruch gearbeitet. Staub und Hitze inklusive. Ein wahrer Härtetest.
Das löhnt sich
Der stärkste Biogasmotor, den MTU Onsite Energy je hatte: Die Baureihe 4000 kann jetzt nicht mehr nur mit Diesel und Erdgas angetrieben werden, sondern auch mit Biogas.
Wartung Virtuoso
Ein MTU-Vollwartungsvertrag garantiert der maltesischen Reederei Virtu Ferries, dass die Motoren jederzeit laufen und die Wartungskosten kalkulierbar sind.
Architekt der Träume
Der Schiffsingenieur Paul Shallcross erzählt im Interview, was den Yachtbau so besonders macht, welche exklusiven Sonderwünsche er seinen Kunden schon erfüllt hat und warum er selber gar keine große Yacht haben möchte.
Kein bisschen alt
Die Baureihe 1163 ist schon fast 30 Jahre lang auf dem Markt. Doch Werner Remmels, Friedrich Mussotter und Werner Flesch sind sich sicher, dass sie trotz aller Erfolge erst jetzt in ihre besten Jahre kommt.
Volltanken bitte
Ein Schiff übernimmt Öl im ungereinigten Zustand von einer Plattform, verarbeitet es und speichert das Öl, bis es an Land gefahren wird.
Raubtierduell
In einer Vergleichsfahrt mit dem Kampf panzer Leopard II hat der Schützen panzer Puma seine Leistungsfähigkeit unter Beweis gestellt.
Kiwis aus China
Erstmals sind chinesische Lokomotiven in einer Industrienation außerhalb Asien im Einsatz.
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