Fiable, éprouvé et accepté depuis plus de 30 ans – la prochaine génération s'appuie sur la dernière technologie de moteur. Repoussant une fois encore les normes de référence, ce nouveau moteur offre un rapport puissance-poids, une densité de puissance et des performances d'accélération maximum.

La prochaine génération de MTU Série 1163 est certifiée IMO II, présentant notamment une consommation réduite de carburant, et est même prête pour IMO III.

Il est prévu que les versions 16 V et 20 V soient disponibles à la mi-2013 et que la version 12 V suive début 2014.

MTU série 1163-04 - Les avantages:

Encombrement

La Série 1163 de prochaine génération est basée sur l'encombrement de son prédécesseur en termes de dimensions et d'interfaces mécaniques principales.
Cette interchangeabilité permet son intégration dans vos configurations de bâtiment existantes sans réorganisation majeure du système de propulsion.
Configurable de façon modulaire conformément aux cahiers des charges civils et militaires, le moteur est disponible sur mesure pour vos applications particulières.

Rendement

La remotorisation de vos bâtiments avec un moteur MTU Série 1163 constitue un moyen économique de préserver et d'améliorer votre flotte. Par ailleurs, les coûts de cycle de vie peuvent être réduits par la baisse de la consommation de carburant et la comptabilité du moteur avec de futures normes d'émissions.

Qualification maritime

Les marchés maritimes et gouvernementaux à travers le monde dépendent de la technologie de pointe que nous avons développée spécifiquement pour leurs applications et répondant à des normes particulières concernant les chocs, le bruit et la compatibilité électromagnétique (CEM).

Technologie

Les systèmes d'injection directe à rampe commune de précision jouent un rôle essentiel dans l'optimisation des performances du moteur. L'asservissement précis de l'injection de carburant à la puissance requise permet d'optimiser la consommation à charge partielle ou à pleine charge, ainsi que le comportement à charge partielle. Cela réduit les émissions à l'échappement, notamment de suie et de matières particulaires.

La prochaine génération de MTU Série 1163 utilise un cycle de combustion de Miller, qui se caractérise par la fermeture précoce des soupapes d'admission. La détente de gaz et la baisse de température qui en résultent préalablement à la phase de compression se traduisent par une baisse de la température de combustion, ce qui a un effet positif sur les émissions de NOx et permet de se conformer à la réglementation sur les émissions IMO II.

En plus de moteurs diesel à basses émissions optimisés par des mécanismes internes, MTU propose des solutions de traitement de l'échappement, notamment des systèmes de réduction catalytique sélective (SCR), pour répondre aux normes IMO III. La réduction des émissions de NOx qui en résulte permet un accès illimité aux zones d'émissions contrôlées (ECA).