MTU

Moteurs diesel pour bateaux rapides à charge faible

Puissance maximale

par ex. patrouilleurs rapides, bateaux de garde-côtes

Modèle de moteur   Puissance continue ICXN   Optimisation de système d'échappement
  kW bhp tr/mn  
S 60   466 625 2300   6,13
S 60   552 740 2300   6,13
S 60   597 801 2300   6,13
S 60   615 825 2300   6,13
10V 2000 M94   1193 1600 2450   6,13
12V 2000 M94   1432 1920 2450   6,13
16V 2000 M94   1939 2600 2450   6,13
8V 396 TE94   1120 1502 2000   6
12V 396 TE94   1680 2253 2000   6
16V 396 TE94   2150 2883 2000   6
12V 4000 M93   2340 3138 2100   6,13
12V 4000 M93L   2580 3460 2100   6,13
16V 4000 M93   3120 4184 2100   6,13
16V 4000 M93L   3440 4613 2100   6,13
20V 4000 M93   3900 5230 2100   6,13
20V 4000 M93L   4300 5766 2100   6,13
12V 1163 TB93   4440 5954 1300   6
16V 1163 TB93   5920 7939 1300   6
20V 1163 TB93   7400 9923 1300   6
20V 8000 M91   9100 12203 1150   6,13
8V 2000 M94   932 1250 2450   6,13
  • Puissances classifiables (hors 2000 M93)
  • Température d'air aspiré 25°C

Température d'eau de mer 25°C

  • Réduction de puissance à 45 °C / 32 °C

- Séries 700/S60/4000
- Séries 2000 M92/M93: aucune
- Séries 2000 M90: 1,5 %, M91: 4,0 %
- Série 1163: 3,0 %
- Série 396: 10,6 %
- Série 8000: aucune

 

  • Optimisation de l'échappement

(5) Directive UE Nonroad 97/68 CE, Niveau II

(6) Directive MARPOL IMO

(8) Directive UE Nonroad 97/68 CE, Niveau III A

(13) Prescription EPA Nonroad 40 CFR 94, Niveau 2

Moteurs diesel pour bateaux rapides à charge moyenne

Puissance continue illimitée

par ex. patrouilleurs rapides

Modèle de moteur   Puissance continue ICXN   Optimisation de système d'échappement
  kW bhp tr/mn  
8V 2000 M84   810 1085 2450   6,13
12V 2000 M84   1220 1636 2450   6,13
16V 2000 M84   1630 2186 2450   6,13
10V 2000 M84   1015 1361 2450   6,13
  • Puissances classifiables
  • Température d'air aspiré 25°C

       Température d'eau de mer 25°C

  • Réduction de puissance à 45 °C / 32 °C: aucune
  • Optimisation de l'échappement

       (6) Directive MARPOL IMO I

       (13) Prescription EPA Nonroad 40 CFR 94, conforme phase 2

Moteurs diesel pour bateaux rapides à charge élevée

Puissance continue maximale

Par ex. patrouilleur, patrouilleurs Offshore

Modèle de moteur   Puissance continue ICXN   Optimisation de système d'échappement
  kW bhp tr/mn  
S 60   354 475 2100   6
S 60   399 535 2100   6,13
S 60   447 599 2100   6,13
8V 2000 M72   720 966 2250   6,13,8
10V 2000 M72   900 1207 2250   6,13,8
12V 2000 M72   1080 1448 2250   6,13,8
16V 2000 M72   1440 1931 2250   6,13,8
8V 396 TE74L   1000 1341 1900   6
12V 396 TE74L   1500 2012 1900   6
16V 396 TE74L   2000 2682 1900   6
12V 4000 M73   1920 2575 1970   6,13
12V 4000 M73L   2160 2897 2050   6,13
16V 4000 M73   2560 3433 1970   6,13
16V 4000 M73L   2880 3862 2050   6,13
20V 4000 M73   3200 4291 1970   6,13
20V 4000 M73L   3600 4828 2050   6,13
16V 1163 TB73L   5200 6973 1230   6
20V 1163 TB73   6000 8046 1200   6
20V 1163 TB73L   6500 8717 1230   6
20V 8000 M71R   7200 9655 1150   6
20V 8000 M71   8200 10996 1150   6,13
20V 8000 M71L   9100 12203 1150   6,13
  • Puissances classifiables
  • Température d'air aspiré 25°C

       Température d'eau de mer 25°C

  • Réduction de puissance à 45 °C / 32 °C

       Séries S60/2000/4000/8000: aucune
       Série 396: 3,0 %
       Série 1163: 4,6 %

  • Optimisation de l'échappement

       (6) Directive MARPOL IMO I

       (8) Directive Nonroad 97/68 CE, conforme phase IIIA

       (13) Prescription EPA Nonroad 40 CFR 94, conforme phase 2

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