MTU Friedrichshafen est aujourd'hui la société principale du groupe Tognum AG qui combine, en tant que holding stratégique, quelques unes des plus importantes usines mondiales de moteurs diesel et gaz ainsi que des systèmes complets de générateurs. Au sein de Tognum on retrouve des marques bien connues: MTU, Detroit Diesel, Mercedes-Benz moteurs industriels, MTU Onsite Energy et L'Orange.

2001 a vu la création de la filiale MTU France avec l'acquisition de DEYEL, distributeur indépendant de MTU en France en charge de la commercialisation (vente et après-vente) des moteurs pour les applications marines.

En 2004, MTU France à acquis la société PENVEN, distributeur indépendant en charge de la commercialisation (vente et après-vente) de moteurs pour les applications rails, groupes électrogènes et industriels pour la France et les pays d'Afrique Francophone.

Un peu d'histoire
Le temps des Zeppelin:
Jusqu'à la fin du 19ème siècle, Fredriechshafen était considérée comme une petite station thermale de 5.000 habitants à l'atmosphère paisible. Il n'y avait également aucun signe d'industrialisation dans les environs.

Tout cela a complètement changé avec la construction du premier dirigeable par le comte allemand Ferdinand Von Zeppelin en 1899. Construction qui se déroule dans un hangar d'assemblage flottant sur le lac de Constance, dans la baie de Manzell, à Friedrichshafen. Site qui abrite aujourd'hui l'usine MTU n°2 et où s'est déroulé le premier vol d'un dirigeable Zeppelin, le LZ 1, le 2 juillet 1900. Une plaque commémorative a été installée dans l'usine en l'honneur de ce jour historique.

Fabrication de moteurs à Friedrichshafen
La propulsion des Zeppelin demandait des moteurs à la fois légers, puissants et ignifuges. Pour faire face à cette demande, le concepteur de voitures et de moteurs Wilhelm Maybach a l'idée de fonder une usine spécifique pour les moteurs de dirigeables. Maybach est devenu célèbre en tant qu'inventeur en chef pour la Daimler-Motoren Gesellschaft, où a été développée la première "vraie" voiture, la Mercedes. Son fils Karl devient vice-président pour la partie technique de la Luftfahrzeug-Motorenbau, fondée le 23 mars 1909 à Bissingen.

En 1911-1912 la société déménage à Friedrichshafen sur le site qui abrite aujourd'hui l'usine MTU n°1. En 1918, la compagnie prend le nom célèbre de Maybach-Motorenbau GmbH.

Le traité de Versailles interdit à la République de Weimar, l'Allemagne d'après guerre, la fabrication de dirigeables. De nouvelles applications pour les moteurs à combustion interne ont du être trouvées. A partir de cet instant et jusqu'à la fin de la seconde guerre mondiale, plusieurs systèmes de propulsion ont été développés.

Au commencement, les moteurs à essence pour automobile n'ont pas eu un grand succès commercial à cause de l'état fragmentaire de l'industrie automobile, ce qui a conduit Karl Maybach à produire ses propres berlines de luxe qui sont aujourd'hui considérées comme "les Rolls-Royce allemandes".

A partir de 1922, la fabrication de dirigeables à pu reprendre. De nouveaux développements dans les systèmes de propulsion à essence et diesel ont suivis, qui ont trouvé leur application dans les locomotives, les bateaux, les camions, les véhicules à chenilles et les véhicules lourds.

Un nouveau départ
A la fin de la seconde guerre mondiale, 70% des usines étaient détruites. En 1949, la reconstruction des usines de Friedrichshafen était déjà bien avancée. Le remplacement des équipements ferroviaires allemands a largement contribué au développement des moteurs diesel et des boîtes de vitesse.

En 1963, une partie de la production des moteurs haute-performance de Daimler Benz AG a été transferé à Manzell et la Mercedes-Benz Motorenbau GmbH a été fondée. Elle produisait des moteurs pour les applications véhicules lourds et les grands bateaux.

En 1966 Mercedes-Benz Motorenbau GmbH a fusionné avec Maybach Motorenbau GmbH pour former Maybach Mercedes-Benz Motorenbau GmbH, pour la production de moteurs diesels rapides.

De cela a résulté la formation de la Motoren und Turbinen-Union Friedrichsafen GmbH (MTU) en juillet 1969. Daimler-Benz AG et MAN AG se sont entendus pour consolider leurs activités dans le domaine des moteurs diesels rapides à grande puissance pour les applications marines, véhicules terrestres et moteurs stationnaires et la jeune compagnie MTU a également pris en main le programme de moteurs correspondants de MAN.

Histoire moderne