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Les turbocompresseurs compriment l'air et une quantité accrue d'oxygène entre dans la chambre de combustion.
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Tous les injecteurs du moteur reçoivent du combustible par une conduite de combustible commune. Ceci permet d'optimiser la combustion de sorte qu'on obtienne une réduction à la fois des substances nocives et de la consommation de combustible.
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Le cerveau d’un moteur moderne est le calculateur électronique intelligent. Il pilote, régule et surveille toutes les fonctions importantes du moteur et du post-traitement des gaz d’échappement tout en constituant l’interface pour le système d’automation du véhicule. MTU développe et fabrique maison cette technologie clé.
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A la ramenée des gaz d'échappement une partie refroidie des gaz d'échappement est mélangée à l'air de suralimentation. Ceci diminue la température de crête à la combustion et il se forme moins d'oxydes d'azote.
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Si, en raison des directives d'émission de plus en plus sévères, les mesures internes du moteur ne suffisent plus pour la réduction des substances nocives, un filtre à particules diesel peut éliminer largement les particules de suie des gaz d'échappement.
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Si, en raison des directives d'émission de plus en plus sévères, les mesures internes du moteur ne suffisent plus pour la réduction des substances nocives, une réaction chimique appelée „réduction catalytique sélective“ se prête à la transformation d’oxydes d’azote nocifs en eau et en azote.
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Blue Vision New Generation est un système automatisé pour propulsions de yachts et de bateaux de travail équipés de moteurs MTU des Séries 2000 ou 4000. Il est proposé en version simple et non classifiable (Blue Vision Basic New Generation) de même qu’en version plus sophistiquée et classifiable (Blue Vision Advanced New Generation). A une phase ultérieure, Blue Vision Premium New Generation constituera la version la plus complète.
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Marine et navigation commerciale – Prêtes pour le prochain niveau d'émission: Développement ultérieur de la Série 1163 pour IMO II
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Technologie de moteurs marins - Technologies de charge des batteries pour exigences avancées en matière de sous-marins
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Powerline est un concept d'ensemble pour l'automatisation de la traction de locomotives DH et DE.
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Au cours des dernières années, il s'est établi ce que l'on appelle la norme NFPA20 pour les entraînements de pompes anti-incendie de l'industrie pétrolière et du gaz. Il s'agit ici d'une norme de l'Association américaine "National Fire Protection Association (NFPA)" prescrivant une forme redondante pour les régulateurs du moteur. Le deuxième régulateur du moteur doit être fixé sur le moteur, câblé en permanence et, en cas d'avarie du premier régulateur, assumer automatiquement la commande du moteur, sans que le jet d'eau de la pompe anti-incendie soit interrompu. MTU propose maintenant les entraînements de pompes anti-incendie répondant à cette norme.
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Global
MTU Onsite Energy