Recette d'une vue générale fournie par des spécialistes de l'industrie des moteurs diesel. Les documents sont disponibles en langue anglaise.
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Les turbocompresseurs compriment l'air et une quantité accrue d'oxygène entre dans la chambre de combustion.
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Tous les injecteurs du moteur reçoivent du combustible par une conduite de combustible commune. Ceci permet d'optimiser la combustion de sorte qu'on obtienne une réduction à la fois des substances nocives et de la consommation de combustible.
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Le cerveau d’un moteur moderne est le calculateur électronique intelligent. Il pilote, régule et surveille toutes les fonctions importantes du moteur et du post-traitement des gaz d’échappement tout en constituant l’interface pour le système d’automation du véhicule. MTU développe et fabrique maison cette technologie clé.
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A la ramenée des gaz d'échappement une partie refroidie des gaz d'échappement est mélangée à l'air de suralimentation. Ceci diminue la température de crête à la combustion et il se forme moins d'oxydes d'azote.
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Si, en raison des directives d'émission de plus en plus sévères, les mesures internes du moteur ne suffisent plus pour la réduction des substances nocives, un filtre à particules diesel peut éliminer largement les particules de suie des gaz d'échappement.
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Si, en raison des directives d'émission de plus en plus sévères, les mesures internes du moteur ne suffisent plus pour la réduction des substances nocives, une réaction chimique appelée „réduction catalytique sélective“ se prête à la transformation d’oxydes d’azote nocifs en eau et en azote.
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Marine et navigation commerciale – Prêtes pour le prochain niveau d'émission: Développement ultérieur de la Série 1163 pour IMO II
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Technologie de moteurs marins - Technologies de charge des batteries pour exigences avancées en matière de sous-marins
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Powerline est un concept d'ensemble pour l'automatisation de la traction de locomotives DH et DE
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